Martin Engineering har introduceret den fjerde generation af sin jernbaneåbner, en redesignet enhed, der er beregnet til at forbedre arbejdstagerens sikkerhed og brugervenlighed, mens den reducerer losning af forsinkelser og omkostninger.
Martin Gen 4 Railcar -åbneren er en to - hjulet, ikke -, der påvirker enheden, der leverer 3.750 ft/lbs (5.080 N - m) drejningsmoment til åbne eller tæt jernbaneporte, inklusive dårligt vedligeholdte. Den har laterale drejningshjul, urigger -støtte til stabilitet og en højde - justerbar drivaksel til at matche forskellige Capstan -positioner. Et nyt "trappet" drevspids øger overfladekontakten med jernbanekarens Capstan, hvilket minimerer slid og rollback under belastning.
Marty Yepsen, forretningsudviklingschef for Railcar losning af produkter hos Martin Engineering, sagde, at modellen blev udviklet ved hjælp af kundefeedback. "Vi nærmede os dette med pålidelighed og sikkerhed i tankerne ved hjælp af tunge - toldmaterialer til levetid for langt udstyr. Resultatet er en ikke -, der påvirker åbneren, der kan konkurrere med at påvirke - type åbnere. Faktisk i betragtning af den kontrollerede kraft af Gen 4, kan det foretrækkes," sagde han.
Åbneren vejer 305 kg (139 kg) og er designet til en enkelt arbejdstager. Justerbare styr og "aldrig flade" dæk forbedrer manøvrerbarheden, mens drejning af hjul giver enheden mulighed for at bevæge sig med en rejse Capstan. Systemet fungerer også med 88 DBA, hvilket reducerer arbejdstagernes støjeksponering.
Ifølge Martin hjælper designet med at minimere omkostninger til nedrivning ved at reducere stalling under losning og bidrager til lavere lang - betegnelse driftsomkostninger gennem mere sikker, mere effektiv håndtering.
